大家都知道托輥的短期損壞原因有兩個：

　　1、由于落料點的粉塵大，緩沖鼓型托輥密封性能差時極易被污染造成軸承的損壞；

　　2、緩沖膠圈基本都是采用再生橡膠生產的，不但彈性差，耐磨性、耐撕裂性、耐老化性都很差，沖擊力小時，使用壽命僅為1年左右，沖擊力大時，十幾天就會斷裂脫落，對輸送帶產生嚴重傷害。

    托輥在礦山，電廠，碼頭，糧食等比較好的環境中，正常使用壽命達到5萬小時，國外有報道可達9萬小時。而在煤礦井下、鋼鐵廠、水泥廠等淋水、煤泥和粉塵污染嚴重的環境中，托輥的壽命平均只有1年左右，3-6個月損壞的也屢見不鮮，嚴重的1個月軸承就被污染卡死。托輥的頻繁損壞嚴重制約著帶式輸送機的安全可靠性和輸送運行率。因此，很多人經常抱怨我國軸承的質量不好，認為使用SKF和NSK等國外進口的軸承即能夠保證托輥的壽命，其實不然。如果托輥的旋轉阻力平均≤1N，軸承永遠不污染，保持良好潤滑的狀態，國產軸承的使用壽命足以達到10萬小時。

    影響托輥壽命的關鍵因素有三個：第 一、二是關于軸承的壽命；第三是關于托輥管體的壽命。第 一、托輥的密封性能是重要的。在煤礦井下，污染物主要是淋水和煤泥，在鋼鐵廠、水泥廠和電廠，污染物主要是粉塵。眾所周知，水或粉塵進入軸承后，都會將軸承中的潤滑脂“吃掉”，軸承得不到潤滑，壽命即減少幾百倍，很快就會失效，或者被粉塵卡死，托輥也隨即報廢。

　　兩百年來，由于人們對迷宮式密封的原理沒有一個準確的清楚地認識和理解，因此，無論設計的迷宮式密封間隙多么小、層數如何多、彎度和弧度多么巧妙，即使“不惜”大幅度增加托輥的旋轉阻力，在迷宮式密封腔中填充大量的潤滑脂，也不能達到不進水和不進粉塵的理想目的。國內外帶式輸送機行業無數專家和工程技術人員在長期的反復研究過程中，申報專 利數百項，始終沒有能夠徹底解決這一技術難題。其中研制的注油托輥、唇式密封托輥、王字密封托輥等產品，都是沒有辦法情況下的補救措施。試想，托輥的數量那么多，安裝后的位置都比較隱蔽，怎么給托輥注油？而且注油的方法也不能將進入軸承潤滑脂中的污染物排擠出去，實踐證明是失敗的；唇式密封雖然起初的密封效果很好，但污染物中的顆粒能夠很快將密封唇磨損，失去密封的作用。不但托輥的壽命無法保證，而且旋轉阻力比較大，造成能源的耗費、輸送帶和托輥管壁的嚴重磨損；王字密封托輥，如果進入粉塵，即使還污染不到軸承，也會將密封卡死，致使托輥不能轉動。

　　因此說，必須利用迷宮式密封的原理，設計出新一代滴水不進、一塵不染迷宮式密封，托輥永遠不污染，軸承得到良好的潤滑，正常使用壽命才能得以保證。反過來說，托輥壽命=軸承潤滑=良好密封=密封效果=密封技術。